Der `Clio III Grandtour` startet `2007` als Kombi auf Basis des `Clio III`, also genau zwischen Kleinwagen und kleinem Familienkombi. Gebraucht ist er vor allem dann interessant, wenn man den Zusatznutzen des Kofferraums wirklich braucht, aber kein größeres Auto will. Genau deshalb sollte man ihn eher wie einen häufig beladenen `Clio III` lesen als wie einen reinen Stadtwagen.
Motorisch gilt dieselbe Logik wie bei der Limousine: die einfachen Sauger sind am entspanntesten, der `1.5 dCi` passt zu Langstrecke mit gutem Verlauf und der spätere `1.2 TCe` verlangt kurze Ölwechsel. Beim Grandtour kommen aber Heckklappe, Dichtungen, Kofferraum und das oft stärker belastete Fahrwerk hinten als echte Kombi-Themen hinzu.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Clio Facelift Grandtour liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
OBD-Diagnose
Diese Codes sind Diagnosehinweise und keine sicheren Defekte. Prüfen Sie Generation, Steuergerät und weitere gespeicherte Fehler.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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