Der `Clio V` kommt `2019` auf `CMF-B` und macht den kleinen Renault deutlich digitaler und technischer. Gebraucht ist er deshalb nicht nur ein neuerer Kleinwagen, sondern bereits ein Auto, bei dem Softwarestand, Batterie und elektrisches Gesamtbild fast so wichtig sind wie Laufleistung und Serviceheft. Gegen einen Volkswagen Polo oder einen Peugeot 208 entscheidet oft genau diese Alltagssauberkeit.
Der `1.0 TCe` bleibt die einfachere Wahl mit kurzen Ölwechseln, während der `E-Tech 140` im Stadtverkehr sehr überzeugend sein kann, wenn Kalibrierung und Verhalten im Warmzustand stimmen. Gerade bei den frühen Hybriden sagen Softwarekampagnen, Zustand der `12-V`-Batterie und die mechanischen Bremsen schnell viel über den echten Pflegezustand aus.
Vor dem Kauf sollte man deshalb auf weiche Hybrid-Übergänge, erledigte Updates, Spannung der `12-V`-Batterie, Zustand der Bremsscheiben und Ölhistorie des `1.0 TCe` achten. Ein sauberer Clio V ist ein sehr guter moderner Kleinwagen. Ein schlecht betreutes Exemplar sammelt dagegen viele kleine elektrische und softwareseitige Nervigkeiten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Alle 10.000 km
Alle 1 Jahr
Nachfüllen je nach Verbrauch (~1 l / 1 000 km): leerer Tank = Startsperre, Warnleuchte nicht ignorieren
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Renault Clio Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
OBD-Diagnose
Diese Codes sind Diagnosehinweise und keine sicheren Defekte. Prüfen Sie Generation, Steuergerät und weitere gespeicherte Fehler.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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