100 % kostenlos online
6 Versionen erfasst
Der `Clio IV` startet `2012` mit deutlich mehr Design, Ausstattung und Elektronik, gebraucht zaehlt aber vor allem, ob er wirklich passend zum Einsatz gepflegt wurde. Viele Autos liefen fast nur in der Stadt und wurden eher nach Anzeige als nach mechanischem Bedarf gewartet. Gegenueber einem Peugeot 208 entscheidet deshalb nicht der Prospekt, sondern die Qualitaet des Verlaufs.
Der `0.9 TCe` und der `1.5 dCi` koennen gut funktionieren, waehrend der `1.2 TCe` deutlich konsequentere Oelwechsel braucht als offiziell suggeriert. Dazu kommt die fruehe `EDC`, die bei viel Stop-and-go, fehlenden Updates und unsauberem Fahrprofil schnell auffaellt. Auch Zuendung, Batterie und Bremsen zeigen bei dieser Generation ziemlich ehrlich, wie das Auto genutzt wurde.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Clio Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres Renault Clio Facelift kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.