Der `Clio III` kam `2005` mit deutlich mehr Größe, Sicherheit und Innenraumniveau. Gebraucht ist er deshalb weniger der billige Kleinwagen alter Schule als eine schon recht erwachsene Kompakt-City-Alternative mit höherem Gewicht und etwas mehr Betriebskosten. Genau deshalb muss die Motorwahl auf dieser Generation bewusster ausfallen als beim `Clio II`.
Die Saugmotoren bleiben am einfachsten, der `1.5 dCi 105` lockt Vielfahrer und der `1.2 TCe` bringt mehr Durchzug, verlangt aber viel strengere Wartungsdisziplin. Zu lange Ölintervalle, ermüdete Turbos, nachlässiger Zahnriemen-Service und verschlissenes Bremsmaterial zeigen sehr schnell, ob der Wagen nur billig bewegt oder wirklich gepflegt wurde.
Vor dem Kauf sollten Ölhistorie, Zahnriemen an `1.4/1.6`, das Verhalten des Diesel-Turbos, Bremsscheiben und die Laufruhe im Leerlauf genau geprüft werden. Ein guter `Clio III` ist spürbar reifer und leiser als seine Vorgänger. Ein nur minimal gewartetes Auto altert dagegen viel schlechter, als es der ordentliche Innenraum zuerst vermuten lässt.
Kostenlose Überwachung
Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Clio Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
OBD-Diagnose
Diese Codes sind Diagnosehinweise und keine sicheren Defekte. Prüfen Sie Generation, Steuergerät und weitere gespeicherte Fehler.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
Verwalten Sie die Wartung Ihres Renault Clio Facelift kostenlos.
Zentralisieren Sie Ihre Historie und Ausgaben mit wenigen Klicks.Laden Sie das Scheckheft Ihres Renault Clio Facelift jederzeit als PDF herunter.