Wartung Renault Clio Sport (Facelift)

Die Renault Clio Sport Phase I meint hier die Clio V6 Phase 1 aus den frühen 2000er-Jahren: L7X-`3.0`-V6 als quer eingebauter Mittelmotor, 6-Gang-Schaltgetriebe und eine stark verbreiterte Spezialkarosserie. Für haltbare Renault-Clio-Wartung muss sie wie ein kleiner Mittelmotor-Sportwagen behandelt werden: Zahnriemen, Wasserpumpe, Kühlung, Motorzugang, Hinterachse und Hinterreifen arbeiten ganz anders als bei einer Clio RS `2.0`.

Die teuren Punkte entstehen weniger durch den L7X selbst als durch seine Einbaulage: Wärme, Schläuche, Kühler, Lüfter, Kabelbaum, Kupplung, Motorlager und Schaltbetätigung brauchen sehr genaue Pflege. Auch das Fahrverhalten der Phase I verlangt gesunde Dämpfer, Kugelgelenke, Geometrie, Bremsen und passende Reifen, weil Spiel an der Hinterachse oder gemischte Reifen sofort auffallen. Rechnungen müssen Zahnriemenpaket und Kühlsystem belegen, nicht nur Ölwechsel.