Die in China verkaufte Taurus VII verlaengert die alte US-Formel nicht mehr, sondern wird zur lokalen Repräsentationslimousine, von Changan Ford als neues Flaggschiff positioniert. Mehr Platz, wertigerer Auftritt und echtes Chefwagen-Gefuehl stehen im Vordergrund, eher im Geist einer Lexus ES als einer frueheren US-Taurus.
Das Technikpaket passt genau dazu. Im Mittelpunkt stehen vor allem der `2.0 EcoBoost` und in hoeheren Versionen der `2.7 EcoBoost V6` Biturbo, den Ford zum Marktstart deutlich hervorhob. Wichtig sind hier weniger Sportwerte als Laufkultur, Ruhe im Fond und eine saubere Abstimmung von Motor und Getriebe im Stadt- und Autobahnbetrieb.
Beim Kauf sollte man deshalb wie bei einer echten Dienstwagen-Limousine denken: Zustand der Ruecksitzbank, Komfortfunktionen, weiche Getriebearbeit und der Status der Rueckrufaktion zu den Bremsschlaeuchen der fruehen Baujahre zuerst. Eine gut gepflegte China-Taurus kann sehr stimmig bleiben. Eine schlecht dokumentierte Ex-Direktionslimousine versteckt dagegen oft deutlich mehr Nutzungsverschleiss als der Kilometerstand vermuten laesst.