Mit dem Taurus VI zum Modelljahr `2010` gibt Ford seiner großen US-Limousine wieder mehr Inhalt. Das Auto wird breiter, schwerer, leiser und fast schon repräsentativ, mit sichtbar mehr Aufwand für Sicherheit und Dämmung. Er steht damit eher einer Toyota Avalon gegenüber als einer dynamischen Europa-Limousine: gedacht zum entspannten Cruisen, nicht zum Angreifen.
Der `3.5 V6` ohne Aufladung reicht für normalen Einsatz völlig aus, während die `SHO` den `3.5 EcoBoost` mit `365 PS`, Allrad und deutlich mehr Drehmoment bringt. Auf dem Papier wirkt das stark; in der Praxis beurteilt man diesen Taurus vor allem über seinen Rückrufstatus, die Gesundheit der elektrischen Servolenkung und den Zustand des AWD-Antriebs bei den entsprechenden Versionen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Taurus VI liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+17%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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