Wartung Ford Taurus V

Der Taurus V ist streng genommen kein wirklich neuer Taurus, sondern vor allem ein ueberarbeiteter und umbenannter Five Hundred. Ford wollte damit einem bekannten Namen wieder Gewicht geben. Heraus kam eine grosse, sehr rationale Limousine mit hoher Sitzposition, viel Platz und deutlich amerikanischerem Zuschnitt als etwa ein demonstrativer Chrysler 300. Ihr Thema ist Ruhe, Sicherheit und Raum, nicht Image.

Der `3.5 Duratec` mit `263 PS`, die Sechsgang-Automatik und der optionale Allradantrieb definieren das Auto fast komplett. Die Ford-Broschuere fuer `2008` stellt vor allem Geraeuschkomfort, Innenraum, `SYNC` und Alltagstauglichkeit heraus, nicht Sportlichkeit. Diese Generation passt deshalb gut zu gelassenen Langstreckenfahrern, weniger zu Kaeufern mit Premium-Erwartung.

Beim Kauf bleibt die Pruefreihenfolge klar: zuerst Schaltqualitaet der `6F50`, dann Vorderachse und bei AWD die Gesundheit des Verteilergetriebes. Ein sauber laufender, gerade ziehender und nachvollziehbar gewarteter Taurus V ist eine erstaunlich einfache grosse Reiselimousine. Zaehes Kaltschalten, heisses Oel am `PTU` oder sinkender Kuehlmittelstand machen ihn dagegen schnell teurer als der guenstige Einstiegspreis vermuten laesst.