Mit der Generation ab `2003` macht die `Malibu` einen echten Sprung. Neue `Epsilon`-Basis, steifere Struktur, mehr Platz und erstmals wieder das Gefühl, dass Chevrolet in dieser Klasse ernst genommen werden wollte. Damit rückt sie näher an eine Honda Accord, ohne deren Ausgewogenheit ganz zu erreichen. Genau das macht sie gebraucht interessant, aber auch stark vom technischen Zustand abhängig.
Im Alltag dominieren der `2.2 Ecotec` und der `3.5 V6 LX9`, fast immer kombiniert mit einer `4-Gang-Automatik`. Der `2.2` ist die vernünftige Wahl, solange Ölwechsel und Steuertrieb sauber verfolgt wurden. Der `3.5` passt besser zum Gewicht des Wagens, fordert aber Aufmerksamkeit bei Kühlung, Ansaugdichtheit und Motorlagern. Der eigentliche Knackpunkt bleibt jedoch bei beiden Motoren die elektrische Servolenkung, die diese Generation berüchtigt gemacht hat.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Malibu VI liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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