Das Facelift für `2019` schärft vor allem Front, Details und Bedienung der `Malibu`. Mit `Chevrolet Infotainment 3`, mehr Präsenz und der neuen `RS`-Linie wirkt die Limousine moderner, ohne ihr Grundrezept zu ändern: viel Ruhe, langstreckentauglicher Charakter und ein vernünftiger Gegenpol zu einer Honda Accord. Genau das macht sie attraktiv, aber nicht automatisch sorgenfrei.
Technisch ist vor allem der Antriebswechsel beim Basismotor wichtig. Der `1.5 Turbo` läuft nun mit `CVT`, während der `2.0 Turbo` seine `9-Gang-Automatik` behält. In manchen Märkten bleibt auch der Hybrid mit Zwei-Motoren-System im Programm. Diese Mischung ist nicht schlecht, verlangt aber eine saubere Probefahrt. Eine gute `CVT` arbeitet unauffällig und gelassen, eine gesunde `9AT` schaltet warm sauber, und ein ordentlicher Hybrid darf weder elektrisch noch thermisch nervös wirken.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Chevrolet Malibu IX (facelift 2019) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+17%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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