Mit dem ab Sommer 2020 gestarteten Facelift bleibt die BMW M5 F90 LCI optisch diskret, mechanisch aber sehr ernst. Gegenüber den Audi RS6 und Mercedes-AMG E 63 derselben Zeit behält sie ihre klar BMW-typische M-Lesart: großer Biturbo-V8, `M xDrive` mit starkem Heckcharakter und echtes Potenzial als extrem schnelle Reiselimousine. Gleichzeitig verzeiht sie weder schlampige Wartung noch vernachlässigte Verschleißteile.
Im Zentrum steht weiter der `4.4 Biturbo S63`, kombiniert mit `M Steptronic 8 Gang` und `M xDrive`. Die Standard-M5 leistet `600 PS`, die `Competition` `625 PS` und die `CS` `635 PS`. BMW hat auf dieser Phase vor allem Interface, Fahrwerk und Gesamtpräzision verfeinert, doch in der Wartung bleibt es die Logik einer sehr großen modernen M: Temperaturen im Blick behalten, Zündung sauber verfolgen, Kühlung ernst lesen und volle Kohärenz zwischen Getriebe, Allrad und Fahrwerk verlangen.