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Wartung BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007)
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📖BMW M5 E60 Facelift: die frei saugende V10-M-Limousine bleibt faszinierend, verzeiht aber keinerlei Nachlässigkeit

Die faceliftete BMW M5 E60 bleibt von 2007 bis 2010 ein völlig eigenes Angebot: eine große M-Limousine mit hochdrehendem frei saugendem `V10`, weit entfernt von den späteren Turbo-M5. Gegenüber einer zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG beeindruckt sie mit Drehfreude, mechanischer Gewalt und beinahe exotischem Charakter. Das Facelift verfeinert die Präsentation, ändert aber nichts am Kern: Es ist ein außergewöhnliches Auto, wenn man bereit ist, seinen Anspruch zu akzeptieren.

Der Motor bleibt der `S85B50`, ein `5.0 V10` mit `507 PS`, meistens kombiniert mit `SMG III`. Auf dieser Phase sind vor allem Pleuellager, Drosselklappensteller, Kühlung, Schmierung, Zündung und das Verhalten der `SMG` zu lesen. Eine gesunde M5 E60 LCI bietet noch immer ein seltenes Erlebnis, doch ein schlecht betreutes Auto kann sehr schnell zur Kostenmaschine werden.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • BMW M5 E60 Facelift: eine der spektakulärsten M-Limousinen überhaupt, mit echter mechanischer Eigenständigkeit.
  • S85 Sauger: einzigartiger V10 in der jüngeren BMW-M-Geschichte, der bei rigoroser Betreuung ein völlig besonderes Erlebnis liefert.
  • E60-M-Chassis: sehr hohes Niveau an Stabilität und Präzision, wenn Bremsen, Reifen und Fahrwerk sauber gehalten wurden.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • S85B50 der M5 E60 LCI: auf Motorgeräusch, Ölverbrauch, Pleuellagerhistorie, Leerlaufqualität und Verhalten im Warmzustand achten.
  • SMG III der facelifteten M5 E60: Schaltgeschwindigkeit, Rucke, Langsamfahrverhalten und Zustand der automatisierten Kupplung genau prüfen.
  • Kühlung und Schmierung des V10: reale Temperaturen, periphere Lecks und die Kohärenz kurzer Ölintervalle kontrollieren.
  • Aktuatoren, Motorelektronik und Zündung des `S85`: Fehlerspeicher, eventuelle Zündaussetzer und Stabilität unter Last sorgfältig lesen.
  • Bremsen und Fahrwerk der E60 M5: Geometrie, Lager, Scheiben und Reifen auf einem oft sehr hart gefahrenen Auto prüfen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Pleuellager, kurze Ölintervalle und konsequente Betreuung des `S85`: Pflicht auf jeder glaubwürdigen M5 E60.
  • SMG III, automatisierte Kupplung und Hydraulik: vor dem Kauf nur mit kompletter Probefahrt bewerten, besonders warm und im Stadtverkehr.
  • Motorkühlung und Hilfspumpen: beim kleinsten Temperaturfehler oder ungewöhnlichen Verhalten früh absichern.
  • Bremsen, Reifen und Fahrwerk: kritischer Bereich auf einer schweren, schnellen und oft stark beanspruchten Limousine.
BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007) (2007–2010)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe2 Versionen erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

M5 (E60 LCI, facelift 2007)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~142 €
Vollständige Inspektion~398 €
Vordere Bremsbeläge~190 €
Zahnriemen-Kit~944 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

10W-60

2 Motorisierungen · 1 Generationen

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Füllmenge : 9.3 lACEA A3API SN 10W-60

Häufige Fragen zum BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007)

Welches Motoröl für einen BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim M5 (E60 LCI, Facelift 2007)?▾
M5 (E60 LCI, Facelift 2007)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: S85B50 der M5 E60 LCI: auf Motorgeräusch, Ölverbrauch, Pleuellagerhistorie, Leerlaufqualität und Verhalten im Warmzustand achten.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim M5 (E60 LCI, Facelift 2007) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007)?▾
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Welcher Antrieb des BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des BMW M5 (E60 LCI, Facelift 2007) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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