Die 2011 eingeführte BMW M5 F10 verändert das Profil der M5 tiefgreifend: mehr Drehmoment, mehr Effizienz und eine deutlich modernere Leistungsabgabe als bei der V10-Vorgängerin. Gegenüber einer zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG wirkt sie als große M-Limousine breiter, souveräner und fast mühelos schnell. Gerade deshalb ist sie als Gebrauchtwagen nur dann überzeugend, wenn Motor, Getriebe und Kühlsystem sauber verfolgt wurden.
Im Zentrum steht der `S63B44B`, ein Biturbo-`4.4 V8` mit `560 PS` und `680 Nm`, gekoppelt an das `7-Gang M DCT` und ein aktives Hinterachsdifferential. Auf dieser frühen Phase verdienen Kühlung, Schmierung, Zündung, Dichtheit und die Qualität der Getriebearbeit besondere Aufmerksamkeit. Eine gute M5 F10 kombiniert enorme Leistung mit echter Reife; eine schlechte verliert schnell ihre Kohärenz und wird kostspielig.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW M5 (F10) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres BMW M5 (F10) kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.