Wartung BMW M5 (F10 LCI, Facelift 2013)

Mit dem Facelift ab 2013 wird die BMW M5 F10 nicht neu erfunden, aber sichtbar reifer in Präsentation, Ergonomie und Modelllogik. Gegenüber einer zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG bleibt sie die große M-Limousine für Fahrer, die brutale Leistung mit echter Reisequalität verbinden wollen. Das Problem bleibt unverändert: Diese Reife senkt die Wartungsanforderung nicht.

Der Motor bleibt der Biturbo-V8 `S63B44B` mit `560 PS`, dazu kommen das `Competition Package` mit `575 PS`, die `30 Jahre M5` mit `600 PS` und die `Competition Edition` ebenfalls mit `600 PS`. `M DCT 7 Gang`, aktives Differential, Kühlung und Zündung bleiben deshalb zentrale Prüfpunkte. Ein gutes Facelift-Modell muss zwischen Motor, Getriebe und Fahrwerk völlig stimmig wirken, egal ob Standardauto oder Sonderversion.