Wartung BMW M5 (E39)

Die 1998 eingeführte BMW M5 E39 markiert die Rückkehr der großen M-Limousine mit einer sehr besonderen Rezeptur: ein diskreter Auftritt, eine wirklich hohe Reisegeschwindigkeit und ein Technikpaket, das noch stark analog lesbar bleibt. Gegenüber einer zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG setzt sie weniger auf Showeffekt als auf Ausgewogenheit, Substanz und die Autorität eines großen frei saugenden V8. Gerade diese Mischung erklärt auch, warum die E39 heute faszinierend bleibt, aber nur dann, wenn ihre Wartungshistorie ernsthaft ist.

Unter der Haube arbeitet der `S62B50`, ein frei saugender `4.9 V8` mit `400 PS`, kombiniert ausschließlich mit einem `6-Gang`-Handschalter. Auf dieser ersten Phase müssen `VANOS`, Kühlsystem, Luftmassenmesser, Zündung, Kupplung, Differential und Vorderachse zusammen gelesen werden. Eine gute M5 E39 bleibt straff, sauber im Ansprechverhalten und thermisch stabil; ein vernachlässigtes Exemplar wirkt dagegen schnell schwer, unsauber und deutlich teurer, als der Kaufpreis vermuten lässt.