Das `Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe`, gebaut von `2007` bis `2016`, ist das grosse Cabriolet auf Phantom-VII-Basis mit schwerer Struktur, hinten angeschlagenen Tueren und dem `6.75`-Liter-Saug-V12 N73B68A. Fruehe Fahrzeuge nutzen eine ZF-`6`-Gang-Automatik, die Series II eine ZF-`8`-Gang-Automatik. Fuer die Wartung des Rolls-Royce Phantom zaehlt ein jaehrlicher Rhythmus auch bei geringer Laufleistung: Motoroel, Bremsfluessigkeit, Kuehlung, Batterie, Luftfederung, Verdeckdichtungen und Wasserablaeufe altern vor allem durch Zeit und Standzeit. Ab `60 000` bis `100 000 km` sollten Oellecks, Zuendspulen, warmer Leerlauf, Fahrzeughoehe, Kompressor, Buchsen, Bremsscheiben und Reifen genau geprueft werden. Beim Cabriolet gehoeren Verdeckdichtheit, rahmenlose Scheiben, Tuermodule, Soft-Close und dokumentierte Airbag-Rueckrufe ebenfalls in die Serviceakte.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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