Das `Rolls-Royce Phantom Coupe`, gebaut von `2008` bis `2012` vor dem Facelift, nutzt die Phantom-VII-Basis in einer sehr schweren zweituerigen Gran-Turismo-Karosserie. Sein freisaugender `6.75`-Liter-V12 N73B68A leistet etwa `460 PS` und `720 Nm`, gekoppelt an eine ZF-`6`-Gang-Automatik. Fuer die Wartung des Rolls-Royce Phantom muessen Oel, Kuehlung, Batterie, Zuendung, Luftfederung, Bremsen, Reifen und Komfortelektronik jaehrlich betrachtet werden. Geringe Laufleistung schont Schlaeuche, Dichtungen, Zusatzbatterien und Tuermodule nicht. Ab `80 000 km` sollten Oellecks, Temperatur, Aussetzer, Wasserpumpe, Federbaelge, Kompressor, Ventilblock, Vorderachsarme, Traggelenke und innerer Reifenverschleiss gezielt geprueft werden. Bremsscheiben und Belaege arbeiten bei fast `2,6 t` hart, waehrend schwere Tueren, rahmenlose Scheiben und Verriegelungen perfekt eingestellt bleiben muessen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Rolls-Royce Phantom Coupe liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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