Wartung Mitsubishi Eclipse Spyder III (3G)

Der Mitsubishi Eclipse Spyder III `3G` gehoert zur ab `2000` eingefuehrten dritten Eclipse-Generation, erschien als Cabrio aber erst zum Modelljahr `2001`. Genau darin steckt die wichtige Einordnung: Dieses Auto verabschiedet sich vom frueheren DSM-Bild aus Turbo-Mythos und Allradfantasie und setzt stattdessen auf ein frontgetriebenes, deutlich GT-lastigeres Cabrio fuer den nordamerikanischen Alltag. Typisch sind der `2.4 / 4G64` im GS und der `3.0 V6 / 6G72` im GT, oft zusammen mit Automatik. Wartungsseitig liest man ihn deshalb eher wie einen aelteren offenen Cruiser als wie eine hochgespannte Sportmaschine.

Mitsubishi betonte selbst, dass der Spyder von Beginn an als Cabrio mit verstarkter Struktur entwickelt wurde. Das hilft Komfort und Steifigkeit, aendert aber nichts daran, dass Vorderachse, Bremsen und Lager an einem schweren offenen Auto aufmerksam gelesen werden muessen. Eine gute Spyder startet sauber, bleibt ruhig im Leerlauf, bremst gerade und zeigt weder bei Getriebe noch Kuehlung fragwuerdige Symptome. Entscheidend sind daher weniger Auftritt und Sommerfeeling als eine glaubwuerdige mechanische Historie.