Mit dem Start im `Mai 2005` markiert die Mitsubishi Eclipse IV `4G` erneut einen deutlichen Wandel in der Baureihe: mehr Praesenz, ein neuer `3.8`-Liter-V6-MIVEC in den hoeheren Versionen, weiterhin ein `2.4`-Vierzylinder und noch klarer die Rolle eines nordamerikanischen Grand-Touring-Coupes. Der Spyder folgte im `April 2006` und bestaetigte den Fokus auf entspanntes Fahren statt Leichtbau-Sport. Wartungsseitig bedeutet das ein staerkeres und schwereres Auto als fruehere Eclipse, das vor allem wie ein GT-Benziner gelesen werden muss, oft mit Automatik und schnell steigenden Kosten, wenn die Historie unsauber ist.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mitsubishi Eclipse IV (4G) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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