Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- 2.2 E-VGT bietet gutes Drehmoment und moderate Verbrauchswerte.
- 3.8 V6 ist ein kraftvolles Aggregat fuer grosse Zuladung.
- Facelift verbessert Innenraumausstattung sichtbar.
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3 Versionen erfasst
Das Facelift 2010 bringt den neuen 2.2 E-VGT-Diesel und den 3.8 V6 Lambda/G6DA als Benziner-Option. Die 5-Gang-Automatik bleibt bestehen, wird aber weiter verfeinert.
Der 2.2 E-VGT ist ein moderner Common-Rail-Diesel mit erhoehterer Empfindlichkeit bei Einspritzsystem und EGR. Schlechte Einspritzventile oder verkoktes EGR-Ventil zeigen sich durch unruhigen Leerlauf und Leistungsabfall. Der 3.8 V6 ist der Kraftvorrat-Motor, braucht aber gute Oelversorgung und saubere Kuehlung.
Bei Probefahrt und Kauf: Diesel-Einspritzdiagnose empfohlen, V6-Oelverbrauch abfragen, ATF-Zustand der Automatik pruefen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Carnival II (VQ, Facelift 2010) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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