Das 2018 eingeführte Facelift des Kia Grand Carnival III (Modellcode YP Facelift) stellte die finale Ausbaustufe der Baureihe dar und trat gegen Mitbewerber wie den Renault Espace an. Neben optischen Verfeinerungen mit LED-Scheinwerfern und neuem Kühlergrill war die Einführung des neuen 8-Stufen-Automatikgetriebes die wichtigste technische Neuerung. Dieses ersetzte die alte 6-Stufen-Automatik sowohl im 3.3 V6 GDI Benziner mit 276 PS als auch im 2.2 CRDi Turbodiesel mit 200 PS.
Bei der mechanischen Wartung garantieren die Steuerketten beider Motoren eine hohe Grundzuverlässigkeit. Die neue 8-Stufen-Automatik verlangt jedoch trotz Lebensdauerfüllung-Herstellerangabe eine Spülung bzw. einen Getriebeölwechsel (ATF) alle 60 000 bis 90 000 km, um Schaltverzögerungen und Ruckeln vorzubeugen. Der 2.2 CRDi Diesel mit DPF und AdBlue-SCR-System benötigt sulfataschearmes Motorenöl (ACEA C3/C5) und regelmäßige Langstreckenfahrten für die Regeneration.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Grand Carnival III (facelift 2018) liegt ca. 5% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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