Das Facelift des Modelljahres 2010 brachte für den Kia Grand Carnival II (VQ Facelift) eine umfassende technische Auffrischung gegenüber Konkurrenten wie dem Renault Espace. Im Mittelpunkt standen die neuen Triebwerke: Der moderne 2.2 CRDi R-Engine Turbodiesel mit 195 PS (D4HB) löste den betagten 2.9 CRDi ab, während der 3.5 V6 Lambda II Benziner mit 275 PS Einzug hielt. Zudem wurde ein neues 6-Stufen-Automatikgetriebe eingeführt, das den Fahrkomfort spürbar steigerte.
In der Wartung überzeugt der 2.2 CRDi R-Engine durch den Wechsel auf eine wartungsarme Steuerkette anstelle des anfälligen Zahnriemens des Vorgängers. Die präventive Motorpflege erfordert jedoch regelmäßige Ölwechsel alle 15 000 km mit sulfataschearmem Motorenöl (ACEA C3), um DPF-Verstopfungen und EGR-Verkokung im Stadtverkehr vorzubeugen. Ein wichtiger Zusatzpunkt beim 2.2 CRDi ist der vorsorgliche Tausch der Kupfer-Injektordichtringe alle 80 000 bis 100 000 km, um Ölschlammbildung in der Ölwanne zu vermeiden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Grand Carnival II (facelift 2010) liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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