Der zwischen 2006 und 2010 angebotene Kia Grand Carnival II bildet die Variante mit verlängertem Radstand (LWB) der Carnival II VQ-Baureihe und bietet außergewöhnlich viel Platz für bis zu 8 oder 11 Passagiere im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Renault Espace. Als Antrieb dienten auf den internationalen Märkten der überarbeitete 2.9 CRDi Turbodiesel mit 185 PS sowie der kraftvolle 3.8 V6 Lambda-Benziner (G6DA-Motor) mit 250 PS, die wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 5-Stufen-Wandlerautomatik kombiniert wurden.
Bei der Wartung der Motoren entscheidet die Motorvariante über die zentralen Prüfpunkte. Der 2.9 CRDi Diesel arbeitet mit einem Zahnriemen, der samt Spannrollen und Wasserpumpe alle 90 000 km oder spätestens alle 5 Jahre erneuert werden muss. Im Gegensatz dazu besitzt der 3.8 V6 Benziner eine wartungsarme Steuerkette, verlangt jedoch eine regelmäßige Ölstandskontrolle sowie frische Zündkerzen alle 60 000 km, um Zündaussetzern und Katalysatorschäden vorzubeugen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Grand Carnival II liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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