Zum Modelljahr `2017` wirkt die Elantra VI `AD` erwachsener als ihre Vorgaengerin: sauberere Karosserie, besserer Abrollkomfort und insgesamt mehr Ruhe im Alltag. Gegen einen Volkswagen Golf bleibt sie trotzdem die vernuenftige Alternative statt der prestigetraechtigen. Als Gebrauchter ist sie interessant, wenn Ausstattung und niedriger Preis nicht den Blick auf die Wartungshistorie verstellen.
Im Zentrum steht meist der `2.0 / G4NH` mit `149 PS`, haeufig kombiniert mit der `6-Gang-Automatik`; je nach Markt gab es auch den `1.4 T-GDI / G4LD`. Technisch ist das Paket schluessig, verlangt aber weiterhin saubere `Oelwechsel`, intakte Zuendung, einen gesunden `Kuehlkreislauf` und eine Automatik, die nicht nur warm, sondern auch kalt sauber arbeitet. Auch die elektrische `EPS/MDPS`-Lenkung gehoert bei der `AD`-Generation bewusst auf die Pruefliste.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Elantra VI (AD) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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