Seit `1996`, wenige Monate nach der Limousine, ergänzt der Elantra II Wagon die `J2/RD`-Baureihe um einen echten Kombi mit brauchbarem Laderaum und deutlich mehr Familiennutzen. Gegen einen Volkswagen Golf Variant spielt er weniger über Image als über Preis, Ausstattung und gut nachvollziehbare Technik. Heute ist er vor allem ein Zustandskauf.
Je nach Markt findet man vor allem `1.6 16V`, `1.8 16V` und später `2.0 16V`, teils mit `4-Stufen-Automatik`, dazu in einigen europäischen Ländern einen einfachen `1.9 Diesel`. Das Facelift von `1998` ändert Details an Front und Innenraum, nicht aber die Grundlogik: robuste, aber alte Saugmotoren, ein absolut zu klärender `Zahnriemen`, ein empfindlich auf Vernachlässigung reagierender `Kühlkreislauf` und eine Automatik, die auf ehrliche Probefahrt angewiesen ist.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Elantra II Wagon liegt ca. 7% günstiger als der Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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