Ab `2006` wirkt die Elantra IV mit dem internen Code `HD` deutlich erwachsener als ihre Vorgaengerin. Gegen einen Volkswagen Golf bietet sie weiterhin weniger Image, dafuer aber viel Platz, ordentliche Ausstattung und eine insgesamt reifere Abstimmung. Als Gebrauchter ist sie interessant, solange man nicht nur auf einen ruhig laufenden Motor schaut, sondern auf das gesamte Wartungsbild.
In Europa trifft man vor allem auf den `1.6 Gamma / G4FC`, `2.0 Beta II / G4GC` und den `1.6 CRDi / D4FB`. Die `5-Gang-Handschaltung` ist die logische Standardwahl, waehrend die `4-Stufen-Automatik` bei einigen Benzinern klar von Pflege und Oelhistorie abhaengt. Der `1.6` reicht fuer ruhigen Alltag, der `2.0` passt besser zu voller Beladung, und der `CRDi` lohnt nur mit sauberer Historie bei `EGR`, Einspritzung und Wartung. Neu gegenueber der aelteren Elantra ist vor allem mehr Komfortelektronik und eine elektrische Servolenkung, die man bewusst pruefen sollte.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Elantra IV liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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