Mit dem `FK8` macht Honda die `Civic Type R` ab `2017` zu einem echten Weltmodell. Die Plattform ist steifer, die Hinterachse wieder als Mehrlenker ausgelegt und das Auto wird nicht mehr nur fuer Europa gedacht, sondern auch fuer Japan und die USA gebaut. Trotz der grossen Fluegel und der auffaelligen Aerodynamik liegt die eigentliche Staerke im Paket aus echter Rennstreckenfaehigkeit, Platzangebot und alltagstauglicher Bedienbarkeit.
Der `K20C1` leistet je nach Markt `306` bis `320 PS`, immer mit manuellem `6`-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial und sehr direkter Vorderachse. Gegenueber einer Hyundai i30 N wirkt der `FK8` oft etwas technischer und praeziser, weniger ueber Sound und mehr ueber Vorderwagen und Vertrauen. Genau dort liegt sein Reiz: viel Grip, hohe Stabilitaet und fuer einen so starken Fronttriebler ueberraschend wenig Chaos.
