Mit dem `FK8` macht Honda die `Civic Type R` ab `2017` zu einem echten Weltmodell. Die Plattform ist steifer, die Hinterachse wieder als Mehrlenker ausgelegt und das Auto wird nicht mehr nur für Europa gedacht, sondern auch für Japan und die USA gebaut. Trotz der großen Flügel und der auffälligen Aerodynamik liegt die eigentliche Stärke im Paket aus echter Rennstreckenfähigkeit, Platzangebot und alltagstauglicher Bedienbarkeit.
Der `K20C1` leistet je nach Markt `306` bis `320 PS`, immer mit manuellem `6`-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial und sehr direkter Vorderachse. Gegenüber einer Hyundai i30 N wirkt der `FK8` oft etwas technischer und präziser, weniger über Sound und mehr über Vorderwagen und Vertrauen. Genau dort liegt sein Reiz: viel Grip, hohe Stabilität und für einen so starken Fronttriebler überraschend wenig Chaos.
