Wartung Honda Civic Type R (EK9, Facelift 1998)

Das `1998` ueberarbeitete `EK9` Facelift veraendert das Grundrezept der ersten `Civic Type R` nicht, schiebt es aber in seine reifste fruehe Form. Die kleine japanische `Type R` bleibt extrem leicht, direkt und klar auf puren Fahrspass gebaut, wirkt in den spaeten Baujahren aber etwas stimmiger und heute oft auch sammelwuerdiger. Gegenueber einer Ford Focus Sportvariante derselben Zeit bleibt sie weniger alltagsbreit, aber deutlich spezieller im Charakter.

Der `B16B` mit `185 PS`, das kurze `5`-Gang-Getriebe und das Sperrdifferenzial liefern weiterhin das, was die `EK9` so besonders macht: wenig Gewicht, viel mechanische Rueckmeldung und ein Motor, der fuer hohe Drehzahlen lebt. Gerade in der spaten Phase ist die Versuchung gross, jede gut aussehende Import-Karosse sofort als Traummodell zu lesen. Genau dort beginnt das Risiko, weil gute Optik und gute Substanz bei spaeten `EK9` nicht dasselbe sind.