5W-30
14 Motorisierungen · 4 Generationen
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14 Versionen erfasst
Der Honda Amaze startete 2013 als kompakte Stufenhecklimousine fuer Indien und weitere asiatische Maerkte. Er basierte auf der Brio, bekam aber einen 420-Liter-Kofferraum, weil in vielen dieser Maerkte klassische Notchback-Formen besonders gefragt sind. Sein Konzept war bewusst pragmatisch.
Mit dem 1,5-Liter-i-DTEC-Diesel erreichte der Amaze eine sehr hohe Effizienz von mehr als 25 km/l im Mischzyklus. Die zweite Generation von 2018 wirkte erwachsener und bot auch einen 1,2-Liter-Benziner, ohne den Preisfokus oder den Alltagssinn zu verlieren.
Beim Unterhalt stehen Verbrauch, Dieselpflege, Fahrwerk, Karosserie und einfache, bezahlbare Teile im Vordergrund. Gegen Toyota Yaris und Renault Clio als Stufenheckkonkurrenten steht der Amaze fuer Hondas Versuch, solide Bauqualitaet fuer Erstkaeufer und wachsende Maerkte erreichbar zu machen.
Passendes Motoröl
Diese Links führen zu den im Garajo-Katalog gefundenen SAE-Graden. Entscheidend bleibt die Herstellernorm.
14 Motorisierungen · 4 Generationen
8 Motorisierungen · 4 Generationen
8 Motorisierungen · 4 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Wichtige Hinweise für dieses Fahrzeug:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
2013–2016
2016–2018
2018–2021
2021–Heute
Die Wartung eines Honda Amaze liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
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