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Wartung Honda Amaze II (Facelift 2021)
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📖Honda Amaze II Facelift (2021+): die gereiftere Amaze, die ueber BS6-Diesel, CVT und Ausstattung gekauft werden muss

Das Facelift `2021` ueberarbeitet die Amaze II nicht grundlegend, kommt aber zum richtigen Zeitpunkt: Die Baureihe war inzwischen zu einem der wichtigsten Honda-Modelle in Indien geworden. Neue LED-Details, die Multi-View-Rueckfahrkamera und ein sauberer wirkender Innenraum sorgen dafuer, dass die kleine Limousine weniger nach Budget und mehr nach vernuenftiger Alltagswahl aussieht. Gegenueber einer spaeten Ford Figo punktet sie damit eher ueber Netzwerk, Bedienung und Komfort als ueber Showeffekte.

Motorisch bleibt die Formel vertraut: `1.2 i-VTEC` `L12B4` und `1.5 i-DTEC` `N15A1`, jeweils mit Handschaltung oder `CVT`. Gerade die spaete Phase bringt aber die strengere `BS6`-Diesellogik mit `DPF` und `NSC`, also deutlich mehr Abhaengigkeit vom realen Einsatzprofil. In der Phase `2021+` liest man die Amaze daher immer ueber `CVT`-Sanftheit, Diesel-Regeneration und den Zustand der hinzugekommenen Komfort- und Kameraausstattung.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Das Facelift `2021` wertet die Amaze sichtbar auf, ohne sie technisch unnoetig zu verkomplizieren.
  • Der `1.2 i-VTEC` mit `CVT` bleibt eine der schluessigsten Kombinationen fuer Stadt und Pendelverkehr.
  • Der `BS6`-Diesel kann fuer Vielfahrer weiter sinnvoll sein, wenn das Nutzungsprofil wirklich passt.
  • Multi-View-Kamera, Lichttechnik und sauberere Anmutung machen spaete, gepflegte Autos attraktiver.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.5 i-DTEC BS6` `N15A1`: `DPF` und `NSC` reagieren empfindlich auf Kurzstrecke; Luefternachlauf, passendes Oel und fehlende Warnmeldungen pruefen.
  • `1.2 i-VTEC CVT` `L12B4`: das Getriebe muss beim Anfahren und bei `60-90 km/h` absolut gleichmaessig bleiben.
  • Diesel-`CVT` `80 PS` `N15A1`: sanfter Charakter ist normal, echter Turboloch-Eindruck oder festhaengende `CVT` aber nicht.
  • Amaze Facelift `2021`: Multi-View-Kamera, LED, Smart Entry und Bediensysteme ohne Latenz oder Aussetzer testen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Beim `BS6`-Diesel haben `DPF`, korrektes Oel, Kuehlung und regelmaessige Strassenfahrt Basisprioritaet.
  • Benziner- wie Diesel-`CVT` brauchen dokumentierten Fluessigkeitsservice; ohne Nachweis ist die Grundwartung sofort faellig.
  • Kamera, Licht, Smart-Key und Elektronik muessen vor Kauf komplett getestet werden, weil Nacharbeit schnell teuer wird.
  • Vorderachse, Reifen und Daempfung muessen gesund bleiben, damit der bessere Reifeeindruck der Faceliftphase erhalten bleibt.
Honda Amaze II (Facelift 2021) (2021–Heute)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Amaze II (facelift 2021)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Honda Amaze II (Facelift 2021) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).

Einfacher Ölwechsel~107 €
Vollständige Inspektion~299 €
Vordere Bremsbeläge~143 €
Zahnriemen-Kit~708 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Honda Amaze II (Facelift 2021)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.2 lACEA A5ACEA C2, ACEA C3API SM 0W-20, 0W-20, 5W-30

0W-20

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.2 lACEA A5API SM 0W-20, 0W-20, 5W-30

0W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.4 lACEA C2, ACEA C3

Häufige Fragen zum Honda Amaze II (Facelift 2021)

Welches Motoröl für einen Honda Amaze II (Facelift 2021)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Amaze II (Facelift 2021)?▾
Amaze II (Facelift 2021)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.5 i-DTEC BS6` `N15A1`: `DPF` und `NSC` reagieren empfindlich auf Kurzstrecke; Luefternachlauf, passendes Oel und fehlende Warnmeldungen pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Amaze II (Facelift 2021) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Honda Amaze II (Facelift 2021)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Honda Amaze II (Facelift 2021).
Welcher Antrieb des Honda Amaze II (Facelift 2021) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Honda Amaze II (Facelift 2021) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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