Mit dem Canyon III hat GMC den Schritt zu einem deutlich moderneren Mid-Size-Pick-up gemacht: neue Optik, nur noch Crew Cab und ein klar höherer Anspruch bei Komfort und Offroad-Image. Gegenüber dem Ford Ranger setzt er weniger auf Motorenvielfalt als auf Präsenz, Technik und Ausstattung. Gebraucht heißt das: modernes Paket, aber noch nicht jede Kinderkrankheit ist aus dem Bestand verschwunden.
Die gesamte Baureihe basiert auf dem `2.7 Turbo` `L3B` mit 8-Gang-Automatik, je nach Version mit Heck- oder Allradantrieb. Drehmoment und Fahrbarkeit stimmen, aber der Canyon III muss als Gesamtpaket aus Turbomotor, Getriebe und Elektronik gelesen werden. Ladedruckaufbau, Schaltqualität, Kühlung und Software-Stabilität sind wichtiger als bei der alten Generation. Bei AT4, AT4X und Denali kommen zusätzlich mehr Systeme dazu, die nur mit sauberem Serviceprofil wirklich unauffällig bleiben.