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2 Versionen erfasst
Als Crew Cab Long Box will dieser Canyon mehr als nur Lifestyle: Er soll Arbeit, Anhaenger und Alltag gleichzeitig koennen. Gegenueber einem Ford Ranger bleibt er ein typisch amerikanischer Mid-Size-Pick-up, aber mit klar staerkerem Fokus auf Nutzwert als die kuerzeren Varianten. Genau deshalb muss man ihn ueber Lastspuren und Technik lesen, nicht nur ueber Ausstattung.
Typisch sind der `2.8 Duramax` `LWN` und der `3.6 V6` `LGZ`, beide mit Automatik und haeufig mit `4x4`. Die lange Pritsche, mehr Zuladung und mehr Anhaengerbetrieb machen den Zustand von Getriebe, Hinterachse, Federpaketen und Bremsen noch wichtiger als beim normalen Crew Cab. Der Duramax passt gut zu Vielnutzern, wird aber bei falschem Profil schnell teuer. Der V6 ist unkomplizierter, verlangt aber saubere Kuehlung und eine gesunde Automatik.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Canyon II (Facelift 2021) Crew Cab Long Box liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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