Die Regular Cab ist der Canyon I in seiner reinsten Form: kurze Kabine, maximale Arbeitslogik und wenig Komfortballast. Gegenüber einem Ford Ranger lebt er von derselben klassischen Pick-up-Idee, wird aber oft noch direkter als Werkzeug genutzt. Genau deshalb muss man diese Version zuerst als Gebrauchsgegenstand und erst danach als Auto lesen.
Motorseitig trifft man vor allem auf die Benziner `2.8`, `3.5`, später `2.9` und `3.7`, kombiniert mit Handschalter oder Automatik sowie je nach Ausführung mit `4x2` oder `4x4`. Die Regular Cab wurde besonders oft mit Last, Werkzeug oder Anhänger bewegt. Darum sind Rahmen, Blattfedern, Hinterachse, Bremsen und das gesamte Fahrwerk oft aussagekräftiger als jede Motorhaube oder Innenraumoptik.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Canyon I Regular Cab liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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