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8 Versionen erfasst
Das `Facelift 2024` aendert die Aufgabe des `Crew Cab Long Bed` nicht: sehr schwer ziehen, weit fahren und lange arbeiten. Gleichzeitig wird der Truck deutlich digitaler, mit modernerem Cockpit, besser eingebundenen Trailerkameras und einem `Duramax` mit `470 PS`. Wer genau so ein Schwergewicht sucht, landet automatisch wieder beim Ford F-350 Super Duty als direktem Gegenpol.
Auf der Strasse wirkt diese Phase weniger rustikal als zuvor, weil Bedienung und Trailerlogik klar verbessert wurden. Der `L8T` bleibt fuer Nutzer interessant, die einen grossen, einfachen Benziner wollen, waehrend der aufgewertete `L5P` mit `975 lb-ft` Drehmoment klar dominiert, sobald Fifth-Wheel oder schwerer Vieh- bzw. Materialanhaenger ins Spiel kommen. Gerade als `Long Bed` haben viele Trucks mit Zwillingsraedern und schwerer Hitch-Hardware gearbeitet.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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