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4 Versionen erfasst
Das `Crew Cab Standard Bed` ist wahrscheinlich die ausgewogenste Form des `Silverado 3500 HD` auf `T1XX`. Vier echte Plaetze bleiben erhalten, die Trailerfaehigkeit ist massiv, und gleichzeitig ist der Truck in engen Manoeversituationen etwas weniger uebertrieben als ein `Long Bed`. Fuer diesen Mix aus Arbeit und Alltag ist ein GMC Sierra 3500 HD der naheliegende Gegenspieler.
Die meisten Fahrzeuge laufen als `L8T 6.6`-Benziner oder `Duramax L5P` mit `445 PS`. Der Benziner ist fuer Nutzer attraktiv, die Diesel-Abgaslogik vermeiden wollen, waehrend der `L5P` bei schweren Anhaengern deutlich stimmiger wird. Genau diese Karosserie sieht man oft bei Besitzern, die unter der Woche leer fahren und am Wochenende Van, Boot oder grosse Caravan ziehen. Deshalb zaehlt die reale Last-Historie mindestens so sehr wie der Motorcode.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Standard Bed liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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