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3 Versionen erfasst
Das Facelift der `Cruze II` verschwand aus vielen Maerkten, lebte in Suedamerika aber weiter, vor allem in Argentinien als `Cruze 5` und spaeter `Cruze RS`. Genau das macht sie heute interessant: seltener als ein Honda Civic, aber optisch und technisch immer noch modern genug, um nicht alt zu wirken. Wer eine aktuelle Kompaktklasse ohne SUV-Format sucht, findet hier eine der schluessigsten spaeten Chevrolet.
Im Zentrum steht fast immer der `1.4 Turbo` mit rund `153 PS`, kombiniert mit `6-Gang`-`Automatikgetriebe`. Der Motor passt gut zum Auto, verlangt aber saubere `Oelwechsel`, ein gesundes Thermostatgehaeuse, intakte `PCV`-Entlueftung und Aufmerksamkeit fuer kleine Undichtigkeiten im Ladeluftsystem. Maerkte mit `1.6 Diesel` brauchen die uebliche Disziplin bei `DPF` und `EGR`, doch das Kernprofil dieser Phase bleibt klar der moderne Turbo-Benziner.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Cruze Hatchback II (facelift 2019) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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