Die zweite Generation macht den `Escalade` endgueltig zum Symbol des amerikanischen Luxus-SUV der fruehen 2000er Jahre. Groesser, besser ausgestattet und als langer `ESV` oder als `EXT` verfuegbar, nimmt er seine Statusrolle voll an. Im Marktbild bleibt der Gegner zwar ein BMW X5 oder in Nordamerika der `Navigator`, aber der Cadillac setzt deutlich staerker auf Auftreten und Wiedererkennungswert.
Je nach Version und Baujahr trifft man den `5.3`-V8 oder vor allem den `6.0 LQ9`, dazu Allradantrieb und das fuer den Komfort wichtige `Autoride`-Fahrwerk. Auf dem Papier wirkt der `Escalade II` nicht kompliziert, praktisch belastet er aber Getriebe, Lenkung, Reifen, Bremsen und Niveauregulierung permanent. Ein sauber gewartetes Auto faehrt fuer seine Groesse erstaunlich angenehm, ein vernachlaessigtes Exemplar wird schnell schwerfaellig, unpraezise und teuer.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Cadillac Escalade II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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