Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der Cerato IV Hatchback (Schrägheck) kam 2018 mit geschärfter Karosserielinie, erweiterter Sicherheitsausstattung und einer je nach Markt differenzierten Motorenpalette auf den Markt. Während der 2.0 MPI Nu/G4NH die unkomplizierte Variante für den Alltag darstellt, bietet die sportliche GT-Version mit dem 1.6 T-GDI Gamma II/G4FJ und DCT-Doppelkupplungsgetriebe spürbar mehr Dynamik, erfordert jedoch eine akkuratere Wartung. Gebrauchtwagenkäufer sollten die jeweilige Motorvariante genau bestimmen und den Erhaltungszustand anhand nachgewiesener Inspektionen beurteilen. Ähnlich wie bei der Schwestervariante [Cerato IV Sedan](/wartung/kia/cerato/iv-sedan) offenbart sich die Fahrzeugqualität primär in einer lückenlosen Historie.
Die Vorgaben von Kia setzen klare Maßstäbe: Regelmäßige Motorölwechsel, Erneuerung der Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre sowie gezielte Kontrollen von Wandlerautomatik oder DCT-Getriebe. Der 2.0 MPI erweist sich als sehr pflegeleichter und verzeihender Motor bei Stadt- und Kurzstreckenfahrten. Demgegenüber verlangt der 1.6 T-GDI strikte Ölwechselintervalle mit hochwertigem Öl sowie regelmäßige Checks von Turbolader, Ladeluftkühler, Schläuchen und des Doppelkupplungsgetriebes im dichten Stadtverkehr.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Cerato IV Hatchback liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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