Wartung Hyundai H-1 II Cargo (facelift 2018)

Mit dem Facelift ab `2018` bleibt der `Hyundai H-1 II Cargo` das, was er schon vorher war: ein grosser Hecktriebler-Transporter mit klarer Arbeitslogik und nur behutsam modernisierter Kabine. Gegen einen Renault Trafic wirkt er weniger fein und weniger zeitgemaess, dafuer aber wie ein echtes Arbeitsgeraet mit hoher Lastkompetenz. Gebraucht zaehlen deshalb Einsatzprofil, Beladung und Wartung deutlich mehr als die reine Optik.

Im Mittelpunkt steht weiter der `2.5 CRDi D4CB`, je nach Markt mit `116`, `136` oder `170 PS`, kombiniert mit `6-Gang-Schaltgetriebe` oder `5-Stufen-Automatikgetriebe`. Hyundai stellte beim Facelift vor allem `Euro 6`, das hohe Drehmoment und den belastbaren Aufbau mit Heckantrieb und Blattfeder-Hinterachse heraus. Ein guter H-1 Cargo faehrt damit auch beladen souveraen, verlangt aber konsequente `Oelwechsel`, saubere Injektoren und einen absolut intakten `Kuehlkreislauf`.