GARAJO.DE

Wartung Hyundai H-1 II Cargo
Logo Hyundai

100 % kostenlos online

6 Versionen erfasst

Mein Wartungsheft erstellen
Generationen:H-1 I StarexH-1 II CargoH-1 II Cargo (facelift 2018)H-1 II Cargo Van (facelift 2015)H-1 II TravelH-1 II Travel (facelift 2018)H-1 II Wagon (facelift 2015)H-1 II/Grand Starex (facelift 2018)Alle →
Logo Hyundai

📖Hyundai H-1 II Cargo: der grosse Hecktriebler-Transporter lohnt nur, wenn der D4CB ohne Nachlaessigkeit betreut wurde

Der `Hyundai H-1 II Cargo` kam 2008 als Nachfolger des ersten `Starex` mit einer klaren Nutzfahrzeug-Logik: viel Laderaum, Heckantrieb und Dieseltechnik fuer echte Arbeit. Gegen einen Renault Trafic bietet er weniger europaeische Feinarbeit, aber einen robusten, klar utilitaristischen Charakter mit hoher Lastkompetenz. Gebraucht muss man ihn deshalb als Transporter lesen, der oft schwer gearbeitet, gezogen oder viele kurze Profi-Einsaetze gesehen hat.

Im Mittelpunkt steht fast immer der `2.5 CRDi D4CB`, je nach Markt mit `116`, `136` oder `170 PS`, meistens mit `Schaltgetriebe`, seltener mit `Automatikgetriebe`. Der Motor liefert ordentlich Drehmoment und kann lang halten, wenn `Oelwechsel`, Injektoren und `Kuehlmittel` ernst genommen wurden. Genau dieser `D4CB` verlangt aber Disziplin bei Injektorsitzen, Turboschmierung, `EGR/DPF` im Kurzstreckenprofil und sauberem Warmlauf.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der H-1 II Cargo behaelt Heckantrieb und echte Nutzfahrzeug-Substanz, was ihn unter schweren Transportern gut lesbar macht.
  • Der `2.5 CRDi D4CB` bietet ein passendes Drehmomentpaket fuer Lastbetrieb und kann bei sauberer Schmierung und Injektorpflege lange halten.
  • Die technische Basis bleibt fuer einen grossen Transporter relativ ueberschaubar: klassisches Getriebe, gut nachvollziehbare Achsen und kein ueberladenes Elektronikpaket.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `2.5 CRDi D4CB` im H-1 II Cargo: Injektorsitze und jedes Blasgeraeusch am Zylinderkopf pruefen, weil undichte Dichtscheiben das Oel verschmutzen und Turbo wie Motor schaedigen koennen.
  • Turbolader des `D4CB`: ab etwa `120.000 km` auf Pfeifen, Ladeaufbau und schwarzen oder blauen Rauch achten, besonders wenn `Oelwechsel` lang gezogen wurden.
  • `AGR` und `DPF` bei Stadt- oder Kurzstreckenprofil: Regenerationshaeufigkeit, Fehler zur Abgasnachbehandlung und sauberen Durchzug im unteren Lastbereich pruefen.
  • Schalt- oder `Automatikgetriebe` des H-1 II Cargo: kalt wie warm Synchronringe, Rueckwaertsgang, Lastwechsel und moegliches Rutschen auf einem oft ziehenden Transporter lesen.
  • Rost, Schiebetueren und Unterboden: Schweller, Radlaeufe, Tuerlaufbahnen und Heckpartie genau ansehen, weil feuchter oder salziger Arbeitseinsatz die Karosserie schnell angreift.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Kurze `Oelwechsel` mit Kontrolle von Oelzustand und Injektorsitzen: Grundbedingung auf jedem glaubwuerdigen `D4CB`.
  • Kuehlung, Wasserpumpe, Nebenaggregate und Schlaeuche frueh absichern, bevor ein oft beladener Transporter thermisch abdriftet.
  • Getriebe, Achsantrieb, Bremsen und Vorderachse regelmaessig auf Niveau halten, statt erst bei Geraeuschen oder Flattern zu reagieren.
  • Rostschutz und Instandsetzung der Tueren frueh angehen, bevor aus kleinen Korrosionsstellen oder haengenden Mechaniken echte Strukturthemen werden.
Hyundai H-1 II Cargo (2008–2015)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe6 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

H-1 II Cargo

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai H-1 II Cargo liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai H-1 II Cargo?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

6 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 7.4 lACEA C2, ACEA C3

5W-40

6 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 7.4 lACEA C2, ACEA C3

Häufige Fragen zum Hyundai H-1 II Cargo

Welches Motoröl für einen Hyundai H-1 II Cargo?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim H-1 II Cargo?▾
H-1 II Cargo-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `2.5 CRDi D4CB` im H-1 II Cargo: Injektorsitze und jedes Blasgeraeusch am Zylinderkopf pruefen, weil undichte Dichtscheiben das Oel verschmutzen und Turbo wie Motor schaedigen koennen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim H-1 II Cargo wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai H-1 II Cargo?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Hyundai H-1 II Cargo.
Welcher Antrieb des Hyundai H-1 II Cargo ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 6 Versionen diesel. Für städtischen Einsatz bei Dieselversionen: Planen Sie ausreichend lange und regelmäßige Fahrten ein, um Rußablagerungen zu minimieren.
Welchen Antrieb des Hyundai H-1 II Cargo wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 6 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
← Alle Generationen H-1Alle Modelle Hyundai

Verpassen Sie nie wieder eine Wartung

Verwalten Sie die Wartung Ihres Hyundai H-1 II Cargo kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.

Mein Heft erstellen (Kostenlos)
Mein Wartungsheft erstellen