Der erste `H-1` alias `Starex` startet `1998` als große, einfache Familien- und Shuttle-Basis mit klarer Nutzfahrzeugnahe. Er ist weniger fein als europäische Vans, bietet dafür viel Platz, robuste Grundtechnik und zahlreiche Varianten. Als Gebrauchter muss man ihn deshalb eher wie einen Arbeitswagen lesen als wie einen normalen Van für gepflegte Privatnutzung.
Im Zeitraum `1998-2007` sieht man vor allem den `2.4`-Benziner und den `2.5 TD / D4BF`, je nach Version mit `Heckantrieb`, `4WD`, Schaltgetriebe oder Automatik. Die Technik bleibt überschaubar, aber genau das führt dazu, dass Vernachlässigung schnell sichtbar wird: `Kühlkreislauf`, Vorderachse, Schiebetüren und Antrieb sind auf schweren, dauerbeladenen Fahrzeugen die ersten echten Kostenfelder.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai H-1 I Starex liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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