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9 Motorisierungen · 6 Generationen
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15 Versionen erfasst
Der BMW M6 uebertrug die M-Philosophie auf das grosse Gran-Turismo-Segment und verband sehr hohe Leistung mit viel Raum, Komfort und Prestige. Er war weniger kompakter Kurvenkuenstler als vielmehr ein sehr schneller Langstrecken-GT mit klarer M-DNA. Gerade diese Verbindung aus Luxus und Hochleistung macht ihn innerhalb der BMW-Geschichte besonders interessant.
Konzeptionell steht der M6 ueber der Welt des BMW 6er und kann als Vorlaeufer spaeterer grosser M-GT wie des BMW M8 verstanden werden. Im Markt sprach er Kunden an, die enorme Leistung wollten, ohne auf grosse Karosserie, Langstreckenkomfort und exklusive Anmutung zu verzichten. Damit besetzte er eine eigene Nische zwischen Luxus-Coupe und echter M-Maschine.
Wartungsseitig sind Motor, Getriebe, Elektronik, Fahrwerk, Bremsen und thermische Belastung zentrale Themen, gerade bei leistungsstarken und schweren GT-Fahrzeugen. Mit exzellentem Service bleibt der M6 eine sehr interessante Wahl fuer Fahrer, die einen grossen BMW mit echtem M-Charakter suchen.
Passendes Motoröl
Diese Links führen zu den im Garajo-Katalog gefundenen SAE-Graden. Entscheidend bleibt die Herstellernorm.
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Wichtige Hinweise für dieses Fahrzeug:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
2007–2010
2005–2007
2006–2007
2012–2014
Die Wartung eines BMW M6 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
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