Wartung BMW M6 Coupé (F13M LCI, facelift 2014)

Das 2014 überarbeitete BMW M6 Coupé F13M LCI behält seine Rolle als extrem schneller, großer GT und ist nicht als direkter Rivale des Porsche 911 zu sehen. Es bleibt schwer, enorm leistungsstark, sehr stabil und dafür konzipiert, lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit zu bewältigen, mit einem reiferen Erscheinungsbild als bei der Markteinführung. Diese optische Verfeinerung darf jedoch nicht über das wesentliche Thema hinwegtäuschen: Die Wartungsqualität eines solch leistungsstarken Autos bleibt entscheidend.

Das Herzstück dieser Phase ist der 4,4-Liter-V8-Biturbo S63, mit 560 PS und später bis zu 600 PS in einigen Competition-Modellen, meist kombiniert mit dem 7-Gang M DCT. Zündung, Schmierung, Kühlung, das Schaltverhalten des Getriebes und die thermische Gesamtstabilität des Antriebsstrangs müssen genau im Auge behalten werden. Bei dieser Generation zählen die Bremsqualität, der Verschleiß der Hinterreifen, die Dämpfung und die Präzision der Vorderachse fast genauso viel wie der Motor selbst.