Wartung BMW M6 Cabriolet (F12M)

Das M6 Cabriolet F12M (2012-2014) wechselt vom V10 der E64-Generation auf den S63, einen `4,4-Liter`-V8 Biturbo mit `560 PS`. Der S63 ist technisch robuster als der S85, hat aber eigene Schwerpunkte: Der **Ladeluftkühler** und das Kühlsystem tragen hohe thermische Last — Kühlmittel alle `3 Jahre` erneuern, Kühler auf Verstopfung prüfen. Ölwechsel alle `7.500 km` mit BMW LL-01 oder 10W60.

Das M DCT Doppelkupplungsgetriebe des F12M ist die zuverlässigere Alternative zur SMG des E63, verlangt aber alle `60.000 km` ein Fluidwechsel. Das elektrisch betätigte Faltdach funktioniert hydraulisch und sollte auf Zylinderundichtigkeiten und Dichtungsverschleiß geprüft werden. Das Mehrgewicht des Cabrios belastet Vorderachse und Federung stärker als beim Coupé F12 — Buchsen und Dämpfer bei jeder Inspektion kontrollieren.

Gegenüber dem Vorgänger E64 bietet der F12M mehr Alltagskomfort, weniger Wartungsexzentrizität und ein moderneres Infotainmentsystem. Dennoch: ein schlecht gewarteter S63 mit vernachlässigtem Kühlsystem oder altem DCT-Fluid gibt seinen Charakter schnell preis. Beim Gebrauchtkauf vollständige Ölhistorie verlangen, Dach mehrfach betätigen und Kühlkreislauf auf Leckagen prüfen.