Wartung Audi R8 Spyder (42, Facelift 2012)

Der `R8 Spyder 42` im Facelift ab `2012` beseitigt einen Teil der Schwächen des ersten offenen Modells und behält zugleich das, was ihn besonders macht: frei saugender `5.2 FSI V10`, starke mechanische Präsenz und ein für Audi Sport immer noch ungewöhnliches Cabrio-Format. Gegenüber einem Porsche 911 Cabriolet oder Targa bleibt er die exotischere Wahl, aber sicher nicht die günstigere oder nachlässigere.

Der wichtigste Punkt dieser Phase ist die `S tronic`, die die `R tronic` ersetzt und das Auto im Alltag wie unter Last deutlich schlüssiger macht. Im Marktbild dominiert der `5.2 FSI V10 quattro` mit `525 PS`, dazu bleiben die bekannten Themen des hochdrehenden Saugmotors: Zündung, Kühlung, Radiatoren und bei manchen Autos Ölverbrauch. Beim Spyder kommen immer Verdeck, Dichtungen, Seitenscheiben, hintere Öffnungsmechanik und die Ruhe der offenen Karosserie dazu. Insgesamt ist das die beste Version des ersten `R8 Spyder`, aber immer noch kein nachsichtiger Gebrauchtwagen.