Wartung Audi R8 Coupe (42, Facelift 2012)

Das `Audi R8 42`-Facelift ab `2012` bleibt im Kern die bekannte erste R8, wirkt mit überarbeiteter Optik und modernerem Auftritt aber frischer. Gegenüber einer Porsche 911 bleibt sie sehr Audi-typisch: gut beherrschbar, hochwertig und emotional, ohne gleich voll exotisch zu werden. Gebraucht ist gerade diese scheinbare Zugänglichkeit gefährlich, wenn man den Wartungsbedarf einer echten Mittelmotor-Sportwagenplattform unterschätzt.

Prägend sind der `4.2 FSI V8` mit `430 PS`, der `5.2 FSI V10` mit `525 PS` und der `V10 plus` mit `550 PS`, dazu Handschalter in kleiner Zahl und vor allem die deutlich bessere `S tronic` als Nachfolger der alten `R tronic`. Viele sehen im Facelift deshalb die beste Einstiegsform der ersten R8-Generation. Teuer bleiben trotzdem `Magnetic Ride`, Bremsen, Reifen, Kühlung, Motorpflege und jede unsaubere Reparatur an Aluminiumteilen.