Wartung Audi R8 II Coupe (4S, Facelift 2019)

Mit dem Facelift ab `2019` geht die `R8 II 4S` in ihre letzte und deutlich zugespitzte Phase: optisch schräger, fahrdynamisch schärfer und emotional noch stärker als Abschiedsform des frei saugenden `V10`. Gegenüber einer Porsche 911 bleibt sie die Audi-Interpretation einer nutzbaren Supercar, aber mit Kosten und Belastungsniveau, die keinerlei Nachlässigkeit erlauben. Gebraucht sortiert man sie deshalb über Historie und Zustand, nicht über Datenblattromantik.

Im Fokus stehen `V10 quattro`, `V10 performance quattro`, `V10 RWD` und spät `GT RWD`, praktisch immer mit `S tronic`. Das `5.2 FSI V10`-Konzept bleibt großartig, aber die späten Autos wurden oft engagiert bewegt, gerade als `RWD`. Bremsen, Reifen, Geometrie, Temperaturhaushalt und dokumentierter Umgang mit dem Auto sind darum absolut zentral.