Wartung Audi R8 Spyder (42)

Der Audi `R8 Spyder 42` ab `2010` überträgt die erste `R8` in ein offenes Format, das klar vom frei saugenden `5.2 FSI V10` und vom Erlebnis lebt, nicht von Vernunft. Gegenüber einem Porsche 911 Cabriolet oder Targa derselben Zeit bietet er starke Eigenständigkeit, aber auch hohe Unterhaltskosten und echte Themen bei Verdeck, Dichtheit und Kühlung. Genau dort entscheidet sich gebraucht schnell, ob der Wagen Freude oder Last wird.

In der Vor-Facelift-Phase prägt vor allem der `5.2 FSI V10 quattro` mit `R tronic` das Marktbild. Genau diese Kombination bestimmt den Gebrauchtkauf: mäßiger Komfort bei Langsamfahrt, teurer Kupplungsverschleiß, großes Gefälle je nach Kalibrierung und Servicezustand, dazu die klassischen `V10`-Themen bei Zündung, Temperaturhaushalt, Kühlern und Nebenaggregaten. Hinzu kommen Verdeckanlage, Dichtungen, Scheiben, offene Karosseriestruktur und das Altern der hinteren Öffnungsmechanik.