Wartung Audi R8 Spyder (42)

Der Audi `R8 Spyder 42` ab `2010` uebertraegt die erste `R8` in ein offenes Format, das klar vom frei saugenden `5.2 FSI V10` und vom Erlebnis lebt, nicht von Vernunft. Gegenueber einem Porsche 911 Cabriolet oder Targa derselben Zeit bietet er starke Eigenstaendigkeit, aber auch hohe Unterhaltskosten und echte Themen bei Verdeck, Dichtheit und Kuehlung. Genau dort entscheidet sich gebraucht schnell, ob der Wagen Freude oder Last wird.

In der Vor-Facelift-Phase praegt vor allem der `5.2 FSI V10 quattro` mit `R tronic` das Marktbild. Genau diese Kombination bestimmt den Gebrauchtkauf: maessiger Komfort bei Langsamfahrt, teurer Kupplungsverschleiss, grosses Gefaelle je nach Kalibrierung und Servicezustand, dazu die klassischen `V10`-Themen bei Zuendung, Temperaturhaushalt, Kuehlern und Nebenaggregaten. Hinzu kommen Verdeckanlage, Dichtungen, Scheiben, offene Karosseriestruktur und das Altern der hinteren Oeffnungsmechanik.