Viskosität und Normen

Motoröl 5W-30 : kompatible Marken und Normen

5W-30 ist die am stärksten vertretene Viskosität in unserem europäischen Katalog. Sie passt zu vielen modernen Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren, reicht allein aber nie aus: Die Herstellernorm bleibt entscheidend.

Moderne Motoren, Diesel mit Abgasnachbehandlung, Turbo-Benziner und Hybride

22.625

Motorisierungen

994

Modellreihen

Marken

3.681

Generationen

Katalogprofil

5W-30: katalogspezifisches Profil

5W-30 kombiniert gängiges Kaltstartprofil mit einen mittleren Warmfilm. Im Garajo-Katalog steht dieser SAE-Grad für eine breite, stark verteilte Abdeckung: 22.625 Motorisierungen, 994 Modellreihen, 3.681 Generationen und 60 Marken sind damit verknüpft.

Die stärksten Schwerpunkte liegen bei Toyota (821), Chevrolet (795), Nissan (546) und Hyundai (763). Dadurch richtet sich die Seite auf Markenabdeckung und Normprüfung, ohne die Detailseiten einer einzelnen Marke zu ersetzen.

Bei den prüfbaren Signalen fallen Normen wie VW 507 00 (2.370), VW 504 00 (2.369), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980) und BMW Longlife-04 (1.635) sowie Füllmengen wie 4 l (1.439), 5.7 l (1.372) und 6.5 l (1.350) auf. Diese Daten sind wichtiger als der SAE-Grad allein.

Verwandte Grade im selben Datenbestand sind 0W-30 (13.036), 5W-40 (9.680), 0W-40 (6.143) und 0W-20 (1.702); bei den Kraftstoffen erscheinen vor allem Benzin (13.802), Diesel (8.821) und Autogas (2). Das hilft, nahe Alternativen zu verstehen, ohne sie automatisch als Ersatz zu behandeln.

Stärkste Marke: Toyota (4 %)
Markenschwerpunkte: Toyota (821), Chevrolet (795), Nissan (546) und Hyundai (763)
Häufige Normen: VW 507 00 (2.370), VW 504 00 (2.369), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980) und BMW Longlife-04 (1.635)
Füllmengen: 4 l (1.439), 5.7 l (1.372) und 6.5 l (1.350)
Kraftstoffe: Benzin (13.802), Diesel (8.821) und Autogas (2)
Nächste Viskosität: 0W-30

Einsatzprofil für 5W-30

Der SAE-Grad beschreibt nicht allein, ob ein Öl geeignet ist. Diese Hinweise helfen, den Kontext zu prüfen, bevor Sie zur Markenliste wechseln.

Geeignet für

Moderne Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren, wenn der Hersteller einen mittleren SAE-Grad mit klarer Freigabe verlangt.

Vermeiden, wenn

Der Motor verlangt ein dünneres Low-Friction-Öl, ein 5W-40/10W-40 oder eine Freigabe, die auf dem Gebinde fehlt.

Häufig verbunden mit

ACEA C2/C3, VW 504/507, BMW Longlife, Mercedes MB 229.xx, Renault RN und Motoren mit DPF/OPF.

Risiken bei falscher Wahl

Eine falsche Freigabe kann Abgasnachbehandlung verschmutzen, Turboladerverschleiß beschleunigen oder Garantieprobleme auslösen.

Fahrzeugmarken mit 5W-30

Jede Marke führt zu den betroffenen Modellreihen und ihren Wartungsleitfäden.

Häufige Ölfüllmengen

4 l1.439
5.7 l1.372
6.5 l1.350
4.3 l1.151

Auch im Katalog gesehen

Einige Modellreihen erlauben je nach Motor, Baujahr oder Norm mehrere SAE-Grade.

0W-30 5W-40 0W-40 0W-20 10W-40 10W-30

Was bedeutet 5W-30?

Der erste Teil von 5W-30 beschreibt die Kaltfließfähigkeit; der Wert nach dem Bindestrich beschreibt das Verhalten bei Betriebstemperatur. Das richtige Öl muss zusätzlich die Herstellernorm erfüllen.

Normen für 5W-30 erklärt

Diese Herstellernormen kommen im Garajo-Katalog bei 5W-30-Motorisierungen am häufigsten vor. Der SAE-Grad allein reicht nicht, um ein Öl auszuwählen — die Norm bestimmt Garantie, Abgasnachbehandlung und Lebensdauer der Bauteile.

Volkswagen

VW 507 00

VW-Diesel mit DPF, Longlife (bis 30 000 km)

VW 507 00 ist die Low-SAPS-Dieselnorm der Volkswagen-Gruppe für DPF-Motoren im Longlife-Intervall. Unverzichtbar bei TDI ab ca. 2008: ein Öl ohne 507 00 (typisch ein 5W-40 ACEA A3/B4) kann den Partikelfilter in wenigen tausend Kilometern verstopfen. Auf Gebinden meist mit VW 504 00 kombiniert.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Volkswagen

VW 504 00

Benziner und Diesel VW mit DPF/OPF, Longlife

VW 504 00 ist die Low-SAPS-Norm der Volkswagen-Gruppe für Benziner mit oder ohne OPF im Longlife-Intervall (bis 30 000 km / 2 Jahre). Auf Gebinden meist mit VW 507 00 kombiniert, löst sie VW 502 00 und VW 503 00/503 01 ab seit Modelljahr 2007. Heute die dominante 5W-30-Spezifikation bei VW/Audi/Seat/Skoda.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Volkswagen

VW 502 00

Benziner VW/Audi/Seat/Skoda, Full-SAPS, feste Intervalle

VW 502 00 ist die klassische Volkswagen-Norm für Benzinmotoren mit festem Intervall (15 000 km / 1 Jahr). Full-SAPS und daher ungeeignet für Motoren mit DPF/OPF — dort wird VW 504 00 verlangt. Weiterhin gültig für Saugbenziner vor 2014 und bestimmte TSI ohne OPF.

Typische Viskositäten5W-305W-400W-300W-40

BMW

BMW Longlife-04

BMW Longlife Mid-SAPS, DPF/OPF-kompatibel

BMW Longlife-04, 2004 eingeführt, ist die führende BMW-Norm für Benzin- und Dieselmotoren mit DPF oder OPF. Mid-SAPS auf ACEA-C3-Basis, ersetzt sie LL-01 bei allen neueren Motoren und bleibt die 5W-30-Referenzspezifikation bei BMW. Auch verwendbar in älteren Modellen, die ursprünglich LL-01 verlangten.

Typische Viskositäten5W-300W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes Longlife Benzin/Diesel ohne DPF, Full-SAPS

MB 229.5 ist die Mercedes-Longlife-Norm in Full-SAPS, 2002 für Benzin- und Dieselmotoren ohne DPF eingeführt. Weiterhin gefragt bei Saug-Sechs- und Achtzylindern vor 2009. Bei DPF-Motoren durch MB 229.51 und 229.52 abgelöst.

Typische Viskositäten5W-400W-405W-30

General Motors

GM dexos2

GM Europa Benzin und Diesel, Mid-SAPS

GM dexos2 ist die Norm der General-Motors-/Opel-Vauxhall-Gruppe für europäische Benzin- und Dieselmotoren (vor dem Verkauf an Stellantis). Auf ACEA C3 basierend, Mid-SAPS, DPF-kompatibel. Weiterhin gefragt bei Opel Astra, Insignia, Corsa und Mokka bis Modelljahr 2018-2019. Bei Stellantis-Modellen ab 2020 nicht mehr verwendet.

Typische Viskositäten5W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes Mid-SAPS verbessert, kraftstoffsparend

MB 229.52 ist die 2014 eingeführte Weiterentwicklung von MB 229.51. Sie verbessert Kraftstoffersparnis und Scherstabilität bei erhaltener DPF-Verträglichkeit. Häufig zusammen mit 229.51 auf dem Gebinde. Bei neueren Motoren bevorzugen, wenn das Serviceheft sie nennt.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Stellantis (PSA)

PSA B71 2290

PSA Euro-5-Diesel mit DPF, Low-SAPS

PSA B71 2290 ist die Norm der Stellantis-Gruppe (ehemals PSA) für Euro-5-Diesel mit DPF, ca. 2010 eingeführt. Auf ACEA C2 (niedrige HTHS) basierend. Bei modernen BlueHDi weitgehend durch B71 2300 abgelöst, jedoch bei HDi-Modellen 2010-2015 noch verbreitet.

Typische Viskositäten5W-300W-30

5W-30 mit anderen Viskositäten vergleichen

Detaillierte Vergleiche mit den engsten Nachbarn: Kalt-/Warmverhalten, HTHS, Verbrauch und kompatible Motoren.

Wartungsleitfaden

Über das Öl hinaus: der komplette Wartungsleitfaden

Ölwechsel, Bremsen, Steuertrieb, Klimaanlage, Batterie — Garajo erklärt Intervalle und Kosten je Marke, Modell und Generation.

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Beliebte Leitfäden

Häufige Fragen zum Motoröl 5W-30

Für welche Motoren ein 5W-30-Öl?

5W-30 ist die häufigste Viskosität bei modernen europäischen Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren. Sie passt zu den meisten langen Intervallen und Abgasnachbehandlungen (DPF, OPF). Immer die geforderte Herstellernorm prüfen: 5W-30 allein reicht nicht.

Was ist der Unterschied zu einem 5W-40?

5W-30 und 5W-40 verhalten sich kalt oft sehr ähnlich, unterscheiden sich aber warm in der Filmdicke. Die richtige Wahl hängt immer von der vom Hersteller geforderten Norm ab, nicht nur vom SAE-Grad. Ohne Herstellerfreigabe nicht frei tauschen.

Welche Herstellernormen sind bei 5W-30 üblich?

Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Normen bei 5W-30: VW 507 00, VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04. Die Norm bestimmt Garantie und Verträglichkeit mit DPF, OPF oder Katalysator. Vor dem Kauf auf dem Gebinde prüfen.

Wie viele Liter 5W-30-Öl für einen Ölwechsel?

Die Menge hängt vom Motor ab. Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Füllmengen für 5W-30-Motoren: 4 l, 5.7 l, 6.5 l, 4.3 l. Die tatsächliche Menge ändert sich, wenn Sie den Ölfilter mitwechseln.