Viskosität und Normen

Motoröl 0W-20 : kompatible Marken und Normen

0W-20 betrifft vor allem neuere Motoren, die auf geringe Reibung und niedrigeren Verbrauch ausgelegt sind. Sie sollte nur genutzt werden, wenn der Hersteller sie ausdrücklich vorsieht.

Reibungsarme neue Motoren, Hybride und sehr effiziente Aggregate

6.645

Motorisierungen

553

Modellreihen

Marken

1.607

Generationen

Katalogprofil

0W-20: katalogspezifisches Profil

0W-20 kombiniert sehr flüssiges Kaltstartprofil mit einen eher leichten Warmfilm. Im Garajo-Katalog steht dieser SAE-Grad für eine breite, stark verteilte Abdeckung: 6.645 Motorisierungen, 553 Modellreihen, 1.607 Generationen und 52 Marken sind damit verknüpft.

Die stärksten Schwerpunkte liegen bei Toyota (629), Honda (354), Nissan (176) und Volkswagen (346). Dadurch richtet sich die Seite auf Markenabdeckung und Normprüfung, ohne die Detailseiten einer einzelnen Marke zu ersetzen.

Bei den prüfbaren Signalen fallen Normen wie VW 508 00 (729), MB 229.71 0W-20 (465), ILSAC GF-5 (391) und MB 229.52 (384) sowie Füllmengen wie 4 l (530), 4.3 l (490) und 4.2 l (368) auf. Diese Daten sind wichtiger als der SAE-Grad allein.

Verwandte Grade im selben Datenbestand sind 5W-30 (1.702), 0W-30 (1.698), 5W-40 (790) und 0W-40 (542); bei den Kraftstoffen erscheinen vor allem Benzin (5.555) und Diesel (1.090). Das hilft, nahe Alternativen zu verstehen, ohne sie automatisch als Ersatz zu behandeln.

Stärkste Marke: Toyota (9 %)
Markenschwerpunkte: Toyota (629), Honda (354), Nissan (176) und Volkswagen (346)
Häufige Normen: VW 508 00 (729), MB 229.71 0W-20 (465), ILSAC GF-5 (391) und MB 229.52 (384)
Füllmengen: 4 l (530), 4.3 l (490) und 4.2 l (368)
Kraftstoffe: Benzin (5.555) und Diesel (1.090)
Nächste Viskosität: 5W-30

Einsatzprofil für 0W-20

Der SAE-Grad beschreibt nicht allein, ob ein Öl geeignet ist. Diese Hinweise helfen, den Kontext zu prüfen, bevor Sie zur Markenliste wechseln.

Geeignet für

Neue reibungsarme Motoren, Hybride, effiziente kleine Benziner und Fahrzeuge mit ausdrücklicher 0W-20-Freigabe.

Vermeiden, wenn

Im Serviceheft steht 5W-30, 5W-40 oder eine andere Freigabe: nicht ohne ausdrückliche Herstellerfreigabe ersetzen.

Häufig verbunden mit

Hybride mit häufigen Starts, Low-Friction-Motoren, FE-Herstellerfreigaben und möglichst niedrigem Verbrauch.

Risiken bei falscher Wahl

Ein zu dickes Öl kann die Kaltversorgung bremsen, den Verbrauch erhöhen und Ölpumpe oder Steuertrieb stören.

Fahrzeugmarken mit 0W-20

Jede Marke führt zu den betroffenen Modellreihen und ihren Wartungsleitfäden.

Häufige Ölfüllmengen

4 l530
4.3 l490
4.2 l368
3.5 l318

Auch im Katalog gesehen

Einige Modellreihen erlauben je nach Motor, Baujahr oder Norm mehrere SAE-Grade.

5W-30 0W-30 5W-40 0W-40 5W-20 0W-16

Was bedeutet 0W-20?

Der erste Teil von 0W-20 beschreibt die Kaltfließfähigkeit; der Wert nach dem Bindestrich beschreibt das Verhalten bei Betriebstemperatur. Das richtige Öl muss zusätzlich die Herstellernorm erfüllen.

Normen für 0W-20 erklärt

Diese Herstellernormen kommen im Garajo-Katalog bei 0W-20-Motorisierungen am häufigsten vor. Der SAE-Grad allein reicht nicht, um ein Öl auszuwählen — die Norm bestimmt Garantie, Abgasnachbehandlung und Lebensdauer der Bauteile.

Volkswagen

VW 508 00

VW-Benziner niedrige Viskosität (0W-20), Longlife

VW 508 00 ist die 0W-20-Spezifikation der Volkswagen-Gruppe, 2017 eingeführt für neue reibungsarme Benzinmotoren. OPF-kompatibel, Longlife-Intervall. Auf Gebinden meist zusammen mit VW 509 00 ausgewiesen. Niemals als Ersatz für 504 00 in einem 5W-30-Motor verwenden.

Typische Viskositäten0W-20

Mercedes-Benz

MB 229.71

Mercedes 0W-20, neue reibungsarme Motoren

MB 229.71 ist die von Mercedes 2018 eingeführte 0W-20-Spezifikation für reibungsarme Motoren (insbesondere Vierzylinder-Benziner M264, M260 und Hybride). Niedrige HTHS, langes Intervall. Nur einsetzen, wenn 229.71 ausdrücklich im Serviceheft genannt ist.

Typische Viskositäten0W-20

ILSAC

ILSAC GF-5

Japanisch-amerikanischer Spritspar-Standard (2010)

ILSAC GF-5 galt von 2010 bis 2020 und richtet sich an japanische und US-amerikanische Benzinmotoren mit starkem Fokus auf Kraftstoffersparnis und Ablagerungsschutz. Erkennbar am 'Starburst'-Logo auf dem Gebinde. Entspricht etwa API SN+ und bleibt für Hybride sowie Toyota-/Honda-Motoren bis Modelljahr 2020 relevant.

Typische Viskositäten0W-205W-205W-3010W-30

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes Mid-SAPS verbessert, kraftstoffsparend

MB 229.52 ist die 2014 eingeführte Weiterentwicklung von MB 229.51. Sie verbessert Kraftstoffersparnis und Scherstabilität bei erhaltener DPF-Verträglichkeit. Häufig zusammen mit 229.51 auf dem Gebinde. Bei neueren Motoren bevorzugen, wenn das Serviceheft sie nennt.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Mercedes-Benz

MB 229.61

Mercedes sehr aschearm, Hybrid- und SCR-freundlich

MB 229.61 ist eine Mercedes-Norm mit noch strengeren Aschegrenzwerten als 229.51, entwickelt für Euro-6d-TEMP-Motoren mit DPF, SCR und NOx-Kat. Sie begleitet neuere Dieselmotoren und einige Benzinhybride. Auf Profi-Gebinden meist zusätzlich zu 229.51/229.52 ausgewiesen.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Mercedes-Benz

MB 229.72

Mercedes 0W-20, neueste Euro-6d-Motoren

MB 229.72 ist die ca. 2019 eingeführte Weiterentwicklung von 229.71. Sie richtet sich an die neuesten Euro-6d-TEMP-/Euro-6d-Benzin- und Dieselmotoren mit sehr niedriger HTHS. Noch strenger bei chemischer Stabilität und Kompatibilität mit modernen SCR-Systemen. Auf Premium-Gebinden meist neben 229.71 ausgewiesen.

Typische Viskositäten0W-20

BMW

BMW Longlife-17 FE+

BMW Longlife 0W-20, Nachfolger LL-14 FE+ ab 2018

BMW Longlife-17 FE+ ersetzt seit 2018 LL-14 FE+ für sehr reibungsarme BMW-Benziner. Weiterhin 0W-20 Mid-SAPS, verbessert sie die Oxidationsbeständigkeit für lange Intervalle bei den modernen B48/B58-Blöcken. Abwärtskompatibel zu LL-14 FE+.

Typische Viskositäten0W-20

0W-20 mit anderen Viskositäten vergleichen

Detaillierte Vergleiche mit den engsten Nachbarn: Kalt-/Warmverhalten, HTHS, Verbrauch und kompatible Motoren.

Wartungsleitfaden

Über das Öl hinaus: der komplette Wartungsleitfaden

Ölwechsel, Bremsen, Steuertrieb, Klimaanlage, Batterie — Garajo erklärt Intervalle und Kosten je Marke, Modell und Generation.

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Beliebte Leitfäden

Häufige Fragen zum Motoröl 0W-20

Für welche Motoren ein 0W-20-Öl?

0W-20 zielt vor allem auf neue reibungsarme Motoren (Toyota, Honda, Hybride). Sie senkt Verbrauch und verbessert den Kaltstart, eignet sich aber nur, wenn der Hersteller sie ausdrücklich vorsieht. Nicht in einen Motor füllen, der für 5W-30 oder 5W-40 ausgelegt ist.

Was ist der Unterschied zu einem 5W-30?

0W-20 und 5W-30 verhalten sich kalt oft sehr ähnlich, unterscheiden sich aber warm in der Filmdicke. Die richtige Wahl hängt immer von der vom Hersteller geforderten Norm ab, nicht nur vom SAE-Grad. Ohne Herstellerfreigabe nicht frei tauschen.

Welche Herstellernormen sind bei 0W-20 üblich?

Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Normen bei 0W-20: VW 508 00, MB 229.71 0W-20, ILSAC GF-5, MB 229.52. Die Norm bestimmt Garantie und Verträglichkeit mit DPF, OPF oder Katalysator. Vor dem Kauf auf dem Gebinde prüfen.

Wie viele Liter 0W-20-Öl für einen Ölwechsel?

Die Menge hängt vom Motor ab. Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Füllmengen für 0W-20-Motoren: 4 l, 4.3 l, 4.2 l, 3.5 l. Die tatsächliche Menge ändert sich, wenn Sie den Ölfilter mitwechseln.